lord_k ([info]lord_k) wrote,
2009-09-03 12:01:00
  • Previous
  • Memorize
  • Share
  • Next

Грейхаунды







Вашингтон, 1938

Кликабельно. Special thanks to
Tags: photo

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    switch

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

     
    Help
  • 27 comments

[info]leondi

September 3 2009, 10:21:57 UTC 2 years ago

Второй брутален
с первого взгляда подумал военная техника узкое лобовое стекло
суровая машина для дальнего пути без компромиссов
потёртые шины дополняют образ

[info]sir_ektor

September 3 2009, 18:51:55 UTC 2 years ago

Ага, и у меня первая мысль - тюремный автобус или военный тягач)

[info]lnago

September 3 2009, 10:39:32 UTC 2 years ago

О! давно ждал от Вас, подобного поста!

[info]lnago

September 3 2009, 10:52:50 UTC 2 years ago

Позвольте от себя добавить станцию:

[info]lord_k

September 3 2009, 12:50:04 UTC 2 years ago

Кое-где они до сих пор такие.

[info]tancist

September 3 2009, 12:10:39 UTC 2 years ago

А у них это все было серийно, или как у нас, переделки грузовиков?

[info]lord_k

September 3 2009, 12:26:39 UTC 2 years ago

Зависит от компании-производителя. В основном - вполне серийно.

[info]tancist

September 3 2009, 12:31:43 UTC 2 years ago

Дикариии.

[info]el_coyote

September 3 2009, 12:41:00 UTC 2 years ago

Про второе фото первая мысль "а турели выдвижные или это учебный?" :)
Интересно как у него с комфортом?

[info]lord_k

September 3 2009, 12:49:10 UTC 2 years ago

Не ах, но вполне терпимо. Тогдашние поезда были гораздо комфортабельней.
Я в 2000 году проехал на Грейхаунде больше 700 миль, впечатления весьма неоднозначные.

[info]el_coyote

September 3 2009, 13:08:15 UTC 2 years ago

Ну 700 миль это 700 миль всё-таки...

[info]wrongdna

September 3 2009, 13:05:35 UTC 2 years ago

Если я все правильно помню, то Greyhound - это название компании-перевозчика? И эта компания-перевозчик то-ли выпускала автобусы, то ли принимала в выпуске активное участие?

[info]lord_k

September 3 2009, 13:15:01 UTC 2 years ago

Писала спецификацию.

[info]wrongdna

September 3 2009, 15:01:56 UTC 2 years ago

И именно их детище - серебристые автобусы с рифлеными боками, которые, такое впечатление, всегда были на дорогах США и круизеры с вторым этажом? не собираетесь к ним еще обратиться ?

[info]lord_k

September 3 2009, 15:28:17 UTC 2 years ago

Может быть, когда нибудь.

[info]sir_ektor

September 3 2009, 18:53:25 UTC 2 years ago

Жаль, профиля нет, красавцы!

[info]panzer_papa

September 4 2009, 10:25:53 UTC 2 years ago

А мне как раз по этим автобусан нужна небольшая консультация.
Те из них, которые имели вагонную компоновку с поперечным расположением двигателя сзади, оснащались угловыми редукторами в трансмиссии (наш аналог - ЗИС-127). Есть ли информация - какие фирмы в США до войны выпускали такие автобусы, и какие именно модели?

[info]lord_k

September 4 2009, 10:50:19 UTC 2 years ago

Я бы прежде всего проверил информацию по двум фирмам - Flxible и Fageol (127-й был сконструирован под сильным влиянием Fageol Twin Coach). Готовых данных по трансимиссиям у меня нет.

[info]panzer_papa

September 4 2009, 10:51:47 UTC 2 years ago

О, хорошо, буду искать!

[info]lord_k

September 4 2009, 10:52:53 UTC 2 years ago

Flxible так и пишется, это не опечатка!

[info]panzer_papa

2 years ago

  • Loading...

[info]panzer_papa

September 4 2009, 15:41:28 UTC 2 years ago

Интересная штука получается - на Twin Coach трансмиссия была извращеннейшая:
Двигатель, необходимый для такого большого автобуса, в то время был слишком тяжелым, в результате чего полный вес такого транспортного средства превышал допустимые значения . Эта проблема была решена использованием двух небольших двигателей, установленных вместо одного большого. Поскольку автобус оснащался двумя двигателями, было необходимо использовать две коробки передач и два карданных вала, каждый из которых приводил в действие собственную червячную передачу. Вся трансмиссия была синхронизирована и включалась одновременно, а при повороте один из двигателей отключался. Ось для модели Twin Coach была специально разработана Генри Тимкеном, а двигатели производились компанией Hercules Engine Co. Этот инновационный автобус пользовался огромным успехом: всего было создано 1172 экземпляра, пока в 1934 году не было прекращено их производство.

Но! Были еще GM и Ford - буду искать по ним.

[info]panzer_papa

September 4 2009, 16:26:21 UTC 2 years ago

Все сходится - Yellow Coach с дизелями GMC6-71, которые у нас соответственно - ярославские ЯАЗ-206.

[info]lord_k

September 4 2009, 16:41:12 UTC 2 years ago

Был еще и Mack

[info]panzer_papa

2 years ago

  • Loading...

[info]byk

September 4 2009, 11:42:43 UTC 2 years ago

Уважаемый lord-k!

а не попадались ли Вам фотографии автоматов по розливу пива?

в жж у А.Лебедева нашел фотографию единственного советского аппарата
http://www.tema.ru/jj/photo/drink/1955.jpg (это1955й)
под названием "Автомат"...но он пишет, что идея взята у американцев.

[info]lord_k

September 4 2009, 11:59:35 UTC 2 years ago

Нет, не попадлись. В американском происхождении идеи не сомневаюсь. Первые торговые автоматы в России (~1910) были приобретены в Чикаго.
Create an Account
Forgot your login or password?
Facebook Twitter More login options
English • Español • Deutsch • Русский…