Затем нью-йоркцы оснастили кожухами в стиле Art Deco паровозы Hudson экспресса 20 Century Limited:

Стильный вид имел весь экспресс, до хвостового вагона:

Еще один экспресс той поры - Broadway Limited:

И - гордость Нью-Йорской Центральной - Empire State Express:

Совсем уж фантастично смотрелся еще один локомотив той же дороги, J.W. Riley:

Нью-Йоркская, Нью-Хэвенская и Хартфордская железная дорога довольствовалась менее броским дизайном:

Тем временем на другом краю Штатов, в Калифорнии, Орегоне и Вашингтоне, не дремали и клепали свои кожухи. Результаты - налицо:

Это "Синий Гусь", железная дорога Санта-Фе. А локомотивы Южно-Тихоокеанской железной дороги дожили до наших дней и были перекрашены в фирменные цвета "Амтрака", что придало им довольно странный вид:

На Среднем Западе тоже не сидели сложа руки. Железная дорога Балтимора и Огайо взяла на вооружение несколько типов аэродинамических локомотивов. Например:

Чикагская и Северо-Западная железная дорога гордилась могучими и быстрыми "четырехтысячниками":

А железная дорога Милуоки прославилась аэродинамическими экспрессами "Гайавата". Вначале их водили паровозы типа F6:

Если не присматриваться к колесам, легко принять за тепловоз, не так ли? Затем были заказаны более мощные локомотивы F7 c классической колесной формулой 4-6-4, начавшие службу в 1938-м:

Хвостовой вагон "Гайаваты" тоже заслуживает внимания:

Да и панорамный салон - тоже:

Вот как художник представляет себе гонки F6 с "Паккардом":

и F7 с "Дюзенбергом":

Крупнейшая на Восточном побережье США Пеннсильванская железная дорога тоже внесла свой вклад в рельсовый стримлайн. И этот вклад заслуживает отдельного поста.

(все фотографии кликабельны!)