Работа началась в августе 1929 года. Терминал обошелся в 41 миллион долларов, включая сумму, уплаченную за земельный участок. Общая протяженность путей, проходящих по территории терминала - 94 мили (150 км).

Самый характерный элемент этого грандиозного сооружения - купол диаметром 55 м. Высота этого купола, срезанного остекленным фасадом - 32,4 м.

В комплекс терминала входят 22 здания. Главная железнодорожная станция рассчитана на прием 216 поездов в день. Здесь могут одновременно находиться 17 тысяч пассажиров.

Предмет особой гордости жителей Цинциннати - мозаики Винольда Райсса, выполненные в духе индустриального реализма:

Высота двух главных панно - 6,7 м, ширина - 33,5 м. На их изготовление ушло два года.

Вот как выглядел главный зал перед открытием терминала:


А это - одно из административных помещений:

Экспресс George Washington в Цинциннати, 1940 год. В левой части кадра хорошо видно навес, ныне не существующий:

Терминал на рисунке Хью Феррисса:
Ниже уровня главного зала помещались три полукольцевых терминала - для автобусов, таксомоторов и трамваев. Последний так никогда и не был использован по назначению. Более того, вокзал за всю свою историю не достиг проектной пропускной способности, даже в 1940-е годы, когда через Цинциннатти шли воинские эшелоны. А после войны залы и перроны опустели:

В 1958 году отсюда ушел последний в США паровой пассажирский поезд. А в 1972-м компания Amtrak перевела обслуживание поездов на другую станцию, гораздо меньшего размера. Тогда же Южная железная дорога приобрела несколько миль путей и разработала проект переустройства терминала. В соответствии с этим проектом, главное здание должны были снести.

Надо отдать должное ревнителям старины из Огайо: уже в 1973-м они добились объявления терминала историческим объектом. Планы сноса главного здания были аннулированы, однако главный пассажирский перрон снесли в 1974 году. 14 малых панно Рейсса, украшавших перрон, были перенесены в международный аэропорт Цинциннатти. Вот фрагмент одно из этих панно:

Еще одна мозаика, с изображением карты мира, была уничтожена. Нынешняя администрация Южной железной дороги об этом крайне сожалеет, но что сделано, то сделано. Оставался вопрос: что делать с огромным зданием?

Были планы перевести сюда транспортное управление Огайо или организовать здесь школу изящных искусств, но все закончилось весьма банально - в 1980 году в главном здании терминала открылся торговый комплекс "Страна Оз". Он существовал всего четыре года. Однако у старого вокзала появилось новое призвание - с 1982-го здесь работает городской музей здравоохранения, науки и промышленности, а в 1986-м городские власти выпустили специальный заем, чтобы открыть еще один музей. Сегодня под сводами терминала работают четыре музея и библиотека. Но во второй половине 80-х вокзалу пришлось пережить новое унижение: у его главного входа несколько лет копошился блошиный рынок.

Да, у этого самого фонтана.

В 1991 году компания Amtrak вернулась на терминал. Теперь здесь трижды в неделю останаливается экспресс Cardinal.
И напоследок - еще три фотографии терминала:


Вот такая вокзальная романтика, если угодно. Следующий на очереди вокзал - нью-йоркский Grand Central

Почти все фотографии кликабельны!