lord_k ([info]lord_k) wrote,
@ 2007-11-26 12:41:00
Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Current location:@home
Current mood: sleepy
Entry tags:rail, steampunk

Триплекс с озера Эри
В продолжение железнодорожной темы.
Кто все эти люди? На фоне чего они выстроились?
Это работники железной дороги Erie, а за их спинами - один из крупнейших в истории паровых локомотивов. Три таких машины с колесной формулой 2-8-8-8-2 были построены на филадельфийском заводе Baldwin в 1915-16 гг.

Конструкция, получившая название "триплекс" (привод на три группы ведущих колес), оказалась не слишком удачной, и паровозы эксплуатировались сравнительно недолго - в том числе и из-за финансовых проблем железной дороги. Однако они получили титул самых больших локомотивов танкового типа. Поясню, что "танковыми" или бункерными именуются паровозы без тендера, с интегральным топливным бункером. У этих машин тендер был, но поскольку под ним находилась третья колесная группа, конструкция считается интегральной.




(Post a new comment)


[info]illyn
2007-11-26 11:05 am UTC (link)
Очень солидный господин!

(Reply to this)


[info]shiko_1st
2007-11-26 11:08 am UTC (link)
Интересно, как он в кривые вписывался...

(Reply to this)(Thread)


[info]lord_k
2007-11-26 02:38 pm UTC (link)
Три колесные группы - именно для писывания в кривые. Хотя и с небольшим углом.

(Reply to this)(Parent)


[info]isinda_bubuev
2007-11-26 11:38 am UTC (link)
да ета дура подлинее будет "рефрежераторов" с коих тополя стартуют! щас вродь для нулевой скорости минимальный радиус ~200м, как он в 1915-ом вписывался?

(Reply to this)(Thread)


[info]lord_k
2007-11-26 02:39 pm UTC (link)
Почитайте об "артикулированных" локомотивах и поездах. Именно для и сделаны три колесные группы - для вписывания в кривые.

(Reply to this)(Parent)(Thread)


[info]isinda_bubuev
2007-11-26 03:25 pm UTC (link)
когда Явне-западную проектировал, был у меня секретный альбом израильской ж/д управы, как раз составители гордились етими колёсами под тамбурами, хотя сами вагоны вродь испанский секонд-хенда ~1955г., не знал что сие "артикулированных" называется, ну а вданном паровозе одна каретка(4-колеса+цилиндр) метров 8 получается, и где шов между первой и второй, там же цельная бочка сверху, второй шов вроде есть но не по центру каретки, а нет ли у вас вида этого паровоза снизу?:)

(Reply to this)(Parent)(Thread)


[info]lord_k
2007-11-26 03:29 pm UTC (link)
А нет. Чего нет, того нет.
Но Вы почитайте об articulated locomotives, это сама по себе интересная тема, и всяких удивительных дивайсов в ней масса :)

(Reply to this)(Parent)


[info]andy_scott
2007-11-26 02:45 pm UTC (link)
во предки отожгли

интересно, сколько вагонов и с какой скоростью могла переть эта махина?

(Reply to this)(Thread)


[info]lord_k
2007-11-26 02:47 pm UTC (link)
До 800 т на небольших скоростях (30-40 км/ч)

(Reply to this)(Parent)


[info]t_igor
2007-11-27 10:09 am UTC (link)
Хотел ещё вчера сказать, но закрутился, скажу сегодня:

ОГО!!!

Если это не самый большой паровоз, то какой самый тогда большой?

(Reply to this)(Thread)


[info]lord_k
2007-11-27 10:14 am UTC (link)
Сегодня в этом журнале будут представлены три самых больших паровоза. Терпение!

(Reply to this)(Parent)


Create an Account
Forgot your login?
Login w/ OpenID
English • Español • Deutsch • Русский…