lord_k ([info]lord_k) wrote,
@ 2008-07-24 10:00:00
Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Current location:@home
Current mood: exanimate
Current music:Joss Stone - Less is More
Entry tags:history, liners

Great Eastern

Поскольку этот пароход известен всем и каждому, его историю - даже краткую - приводить здесь не буду. Напомню лишь, что его тоннаж - 18.915 брт, длина - 211 м, мощность машин - 8000 л. с. Разобранный на металл в 1890 году, Great Eastern остался в истории как крупнейшее судно XIX века. Лишь в 1901 году был построен лайнер Celtic, превосходивший его по тоннажу.






Перед спуском на воду. 1858

Последние годы жизни Great Eastern провел в незавидной роли плавучего рекламного щита. 1888


Нотная тетрадь. Кадриль, посвященная великому пароходу

----------------------------------------------------
См. также иллюстрации Жюля-Декарта Ферра к "Плавучему городу" Жюля Верна (1871) в сообществе [info]oldrawing

Advertisement

(Post a new comment)


[info]toro_toro_toro
2008-07-24 08:11 am UTC (link)
Замечательный пароход. А есть ли про него ещё что нибудь интересное? Где курсировал? Какое количество пассажиров вмещал? Интересные факты из жизни :)
P.S. Это про него ходит ужасная байка о заснувшем между обшивкой рабочем верфи, которого случайно заклепали там и нашли более чем через 30 лет во время разборки корабля на металл?

(Reply to this)(Thread)

[info]lord_k
2008-07-24 08:16 am UTC (link)
Про него, про него.
Вообще информации о нем - океан. Долго искать не придется.

(Reply to this)(Parent)

[info]hluchi_kazik
2008-07-24 08:12 am UTC (link)
Вообще не было надстроек? А где же хотя бы мостик?))

(Reply to this)(Thread)

[info]lord_k
2008-07-24 08:18 am UTC (link)
Мостик хорошо виден на предпоследней иллюстрации.

(Reply to this)(Parent)

[info]periskop
2008-07-24 08:26 am UTC (link)
О, старина Грейт Истерн! Представляю, КАК такая пионерная по облику громадина воспринималась в 1858-м... это ведь время ещё до гражданской войны в САСШ и до отмены крепостного права в России...

(Reply to this)(Thread)

[info]lord_k
2008-07-24 08:30 am UTC (link)
Он так до конца своих дней и не вписался в людское сознание. В свое время я читал (вспомнить бы, где) очень подробное описание прокладки им Трансатлантического кабеля. Там в каждой строчке - изумление. Автор на этой посудине провел изрядное количество времени, но так и не перестал воспринимать ее как чудо.
Самый неудачный и один из самых известных проектов великого Брюнеля.

(Reply to this)(Parent)(Thread)

[info]periskop
2008-07-24 08:37 am UTC (link)
У меня до сих пор ОН не вписывается в картину мира образца 1860-х... отчасти понимаю изумление его современников.

(Reply to this)(Parent)(Thread)

[info]lord_k
2008-07-24 08:38 am UTC (link)
Одно из чудес века пара и электричества :)

(Reply to this)(Parent)
Жизнь Брюнеля вообще была богата на неудачи
[info]ilyak
2008-07-24 12:58 pm UTC (link)
Если посмотреть на историю его жизни, большинство его серьезных проектов были так или иначе неудачны, хотя и весьма полезны для потомков. Тот же тунель под Темзой, например. Даже бристольский мост, хоть до сих пор вполне живо используется, строился весьма тяжело.
P.S. А Грейт Вестерн стал музеем в сухом доке. Лучше, чем на металл, конечно, но не намного - практически это один корпус и то не целиком.

(Reply to this)(Parent)(Thread)
Re: Жизнь Брюнеля вообще была богата на неудачи
[info]t_igor
2008-07-25 01:09 pm UTC (link)
Он действительно слишком опережал своё время.

(Reply to this)(Parent)
Re: Жизнь Брюнеля вообще была богата на неудачи
[info]t_igor
2008-07-25 01:14 pm UTC (link)
А если точнее:
"Грейт Истерн" выделяется из главных последовательностей: по критерию водоизмещения он опережает ее на 45 лет, по энергетике - на 28 лет, по тяговооруженности отстает на 23 года. По скорости точка, характеризующая "Грейт Истерн", лежит на главной последовательности.

Таким образом, величина рассогласования Dt для "Грейт Истерн" превышает 60 лет при средней продолжительности жизни парохода трансатлантика - 25 лет. Имеем Dt /T > 1, откуда можно заключить, что объект с неизбежностью должен был показать исключительно низкую эффективность.

© С.Б. Переслегин «К определению экономической эффективности инноваций»

(Reply to this)(Parent)

[info]remnanta
2008-07-24 08:33 am UTC (link)
Это не на нем нашли при разборке скелет клепальщика?

(Reply to this)(Thread)

[info]lord_k
2008-07-24 08:37 am UTC (link)
А я не уверен, что нашли. Хотя легенда очень известная. По другой версии, там даже два скелета нашли - взрослого мужчины и ребенка. Во многих книгах об этом сообщается как о факте, документальных подтверждений нет.

(Reply to this)(Parent)(Thread)

[info]remnanta
2008-07-24 10:48 am UTC (link)
Живучая легенда. :)

(Reply to this)(Parent)

[info]tranceriver
2008-07-24 09:26 am UTC (link)
да здровенный пароход,история жизни у него ещё та. современники как говорят сейчас "офигели".

(Reply to this)

[info]dip_c
2008-07-24 12:38 pm UTC (link)
Фантастическая посудина! Особенно под парусами, под пАром и фонтанами брызг от колёс! Потрясающее зрелище! Наверное Жюль Верн посмотрел на неё, плюнул брезгливо и выдумал свой роскошный плавучий остров.

(Reply to this)(Thread)

[info]lord_k
2008-07-24 01:10 pm UTC (link)
Нет, не плюнул. Написал вполне апологетическую книжку - "Плавучий город" (не путать с "Островом").

(Reply to this)(Parent)

[info]tanrah
2008-07-24 01:50 pm UTC (link)
Во, кстати, неплохая заметка о корабле и конструкторе! http://vivovoco.astronet.ru/VV/PAPERS/TECHNICS/BRUNEL/BRUNEL.HTM

А, товарищь Китченер - не приходилось читать книжку "Строители надводных кораблей"? - это советская небольшая такая, там много посвящено как раз взаимодействию советских и итальянских корабелов перед ВОВ.

(Reply to this)(Thread)

[info]lord_k
2008-07-24 03:23 pm UTC (link)
Читал я и "Строителей" (довольно давно), и несколько статей на эту тему.

(Reply to this)(Parent)

[info]o_vladimir
2008-07-24 07:38 pm UTC (link)
как можно жить спокойно и с достоинством! решать проблемы просто и изящьно!

(Reply to this)

Create an Account
Forgot your login?
Login w/ OpenID
English • Español • Deutsch • Русский…