Есть такая строчка в записных книжках Ильи Ильфа. "Заяц на цеппелине". Одна фраза - и все.
Идея, так и не ставшая сюжетом? Возможно.
Но еще и отражение реальной истории.
23 августа 1921 года в газете "Нью-Йорк таймс" была опубликована следующая заметка:

Италия получила трофейный цеппелин
"Бодензее" прибыл в Рим - Германский "заяц" арестован в воздухе

Рим, 22 августа. - Германский цеппелин "Бодензее", систершип "Нордштерна", переданный Италии как военный трофей, прибыл сюда прямым рейсом из Фридрихсхафена, преодолев расстояние в 600 миль за 12 часов. На его борту оказался безбилетник, принявший вид типичного германского туриста: очки-консервы, фотокамера, бинокль. Ему удалось даром совершить воздушное путешествие.
Безбилетника зовут Вальтер Крон. Когда его обнаружил итальянский экипаж дирижабля, он объяснил, что хотел прокатиться в Италию бесплатно. Его арестовали на середине пути, а по  прибытии в Рим передали военной полиции.
Перед посадкой у ангара в Чампино "Бодензее" облетел Рим кругом, чтобы все жители города смогли увидеть последний итальянский трофей. Дирижабль имеет 400 футов в длину и оснащен четырьмя двигателями мощностью 260 л. с. каждый. Его грузоподъемность - 10 тонн, а максимальная скорость - 80 миль в час. Он был построен для коммерческих целей и рассчитан на перевозку 22 пассажиров.

Несколько цветных фотографий Альфреда Палмера, отснятых в 1942 году по заказу военного ведомства США. Фотограф использовал обратимую пленку Kodachrome. Формат кадра - 4 х 5" (10 х 12,7 см). Думаю, многие из вас с этими снимками знакомы. Тем не менее...

Водитель танка M3

19 января 1925 года. Майор Генри Клагетт, генерал Уильям (Билли) Митчелл и конструктор самолета-амфибии Гровер Лонинг на аэродроме Боллинг
Кликабельный фрагмент (полностью - 949 x 768, 230 k) © Shorpy.com
Цветная схема амфибии Лонинга

Помните, как-то я вывесил картинку с изображением шестимоторного авиалайнера австралийской компании QANTAS?
И в первом же комментарии его назвали фантазией на тему Constellation.
Но недавно я посмотрел на картину Коикэ Сигэо с изображением совсем другого самолета:

и понял, что источник вдохновения у художника был не один.
Коике изобразил экспериментальный бомбардировщик Nakajima G5N (Shinzan) ("Накадзима Cиндзан" - правильно, glorfindeil?).

Фрагмент

Вы думали, что французские чудеса кончились?
Нет! Они продолжаются.
В предыдущих выпусках:

Монстр из Бордо
Ужасы Третьей Республики
Аэропланы Фарманa
Самолеты Amiot
Бомбардировщики Bloch
Двойная фамилия
Нашлись родственники
Многоцелевой Potez

И к теме:
Именно эта фотография часто служит наглядным свидетельством всех странностей французской авиации межвоенного периода. На ней изображен бомбардировщик-разведчик Breguet Br.413*.

Между тем, в отличие от изготовленных большими сериями "авиачемоданов" других фирм, 413-й в массовое производство не пошел. Таких машин было всего четыре.

75 лет тому назад, в мае 1933 года, LZ127 Graf Zeppelin совершил полет в Италию и Грецию.

Итальянская почтовая служба заблаговременно подготовилась к визиту воздушного корабля, выпустив серию специальных марок.

Сегодня - не один самолет, а два.

Short S.17 Kent


Short S.17/L Scylla

Low Tide by Radojavor @ DeviantArt. All rights reserved
Кликабельный фрагмент (полностью - 1280 x 731, 570 k)

Вместо посты цеппелиновой сегодня будет обычная авиапочта.

Воздушная (не голубиная!) почта должна отмечать день рождения 7 января. В этот день в 1785 году воздушный шар доставил корреспонденцию через Ла-Манш, из Дувра в Кале.
В США днем рождения авиапочты считается 17 августа 1859 года, когда воздухоплаватель Джон Уайз отправился из штата Индиана в Нью-Йорк с несколькими письмами в корзине воздушного шара. Правда, до Нью-Йорка он не долетел - ему пришлось совершить вынужденную посадку в Индиане, и почта была доставлена к месту назначения на поезде. Тем не менее к столетию этого события американская почтовая служба выпустила памятную марку.
Самолет впервые был использован для официальной доставки корреспонденции в 1911 году, в Индии. 18 февраля авиатор Анри Пеке взял на борт 6500 писем и совершил полет по 13-километровому маршруту Аллахабад-Наири.
В Соединенных Штатах авиапочта существует с 18 мая 1918 года. Маршрут Вашингтон - Филадельфия - Нью-Йорк открывали в присутствии президента Вудро Уилсона и заместителя морского министра Франклина Д. Рузвельта. Но случился конфуз: лейтенант авиакорпуса армии США Джордж Л. Бойл, на долю которого выпала высокая честь перевезти мешок почты из столицы в "Большое яблоко", неправильно сориентировался на местности и полетел не на север, а на юг. Проведя 18 минут в воздухе, Бойл понял свою ошибку и пошел на посадку в сельской местности. При посадке пропеллер его самолета Curtiss JN-4 погнулся. Соответственно, продолжать полет было невозможно. Почту увезли обратно в Вашингтон и отправили в Нью-Йорк назавтра, следующим самолетом. Второй полет прошел нормально.

by igorshirts @ Conceptships
Кликабельный фрагмент (полностью - 810 x 603, 108 k)

После долгого перерыва - очередной французский ужас, летящий на крыльях ночи.
Предыдущие:
Монстр из Бордо
Ужасы Третьей Республики
Аэропланы Фарманa
Самолеты Amiot
Бомбардировщики Bloch
Двойная фамилия
Нашлись родственники

Potez 540 / 541 / 542, при всей своей внешней несуразности - машина историческая и даже героическая. Весьма подробно об этом самолете рассказано в "Уголке неба", советую почитать.

Промышленность и капитал наконец-то открыли для себя авиацию...
Стоит вспомнить о том, что воздуха больше, чем воды. Воздушный океан - самый большой из всех, что у нас есть. Для размеров аэропланов и самолето-дирижаблей будущего не существует физических ограничений. Однако есть ограничения экономические, и именно от них зависит облик идеального самолета.

Капитан Эдди Рикенбекер (1890-1973) был человеком талантливым и разносторонним.

Кликабельно (1000 x 742, 152 k)
Автор - ArseniXC
All rights reserved
via mazar2824

Хорошего дня!

Несколько дней тому назад уважаемая valeryanna поинтересовалась внутренним устройством LZ129 Hindenburg. Я в качестве ответа продемонстрировал не очень внятный вид в разрезе, однако нашлись и более внятные. Итак: