Шкала настройки приемника Silvertone, конец 1930-х годов

В свое время меня попросили придумать название для серии книжек в жанре нуар.
Я, не задумываясь, выпалил: "Черный телефон"!
Серия не вышла (или вышла, но под другим названием, а может, под тем же самым, но я про это ничего не знаю).
А телефоны когда-то были исключительно черными.
Вот, например:

Automatic Electric AE40, 1940

Промышленность и капитал наконец-то открыли для себя авиацию...
Стоит вспомнить о том, что воздуха больше, чем воды. Воздушный океан - самый большой из всех, что у нас есть. Для размеров аэропланов и самолето-дирижаблей будущего не существует физических ограничений. Однако есть ограничения экономические, и именно от них зависит облик идеального самолета.

Капитан Эдди Рикенбекер (1890-1973) был человеком талантливым и разносторонним.

Юноши (и девушки), обдумывающие житье - в частности, перспективу приобретения фотоаппарата!
Что бы вы сказали о таком варианте:

• компактный штатный объектив с большой светосилой, дающий непревзойденное по резкости изображение;
• сменная оптика;
• скорость съемки - до 5 кадров в секунду;
• по-настоящему карманные габариты - 11 х 6 х 3 см;
• корпус из нержавеющей стали;
• поворотный видоискатель;
• о ресурсе батареек заботиться не надо.

Каково?
Только не спрашивайте насчет количества мегапикселей и физических размеров матрицы. Это пленочный аппарат. Карманный робот.

Пьеса Карела Чапека R.U.R. ("Универсальные роботы Россума") увидела свет в 1924 году. Ровно через десять лет слово "робот" стало торговой маркой. Его зарегистрировала компания Otto Berning, которая готовилась удивить мир маленькой автоматической фотокамерой с пружинным заводом. Отличительными особенностями этой камеры (помимо перечисленных выше) были размер кадра (24 х 24 мм), оригинальный поворотный затвор, находившийся за объективом, и встроенный в корпус желтый фильтр.

 

Крик секретарши прорвался сквозь редакционную суету.
- Товарищ Кент! К главному!
Кларк по инерции еще напечатал несколько слов, потом с отвращением взглянул на торчащий из машинки лист и покинул рабочее место. Вызов к начальству с утра пораньше ничего хорошего не предвещал.

Главный редактор "Готэмского рабочего" восседал под портретом Карла Маркса. На столе перед ним был распростерт газетный лист - не сегодняшний, а вчерашний. С маленькой заметкой Кларка в правом нижнем углу.
- Здорово, товарищ Кент!
- Слава труду, товарищ Уиндрип! - ответил Кларк, стараясь выдерживать стиль.
- Как работается?
- Нормально.
- Нормально, говорите? А это что такое? - главный ткнул жирным пальцем в заметку.

Год - 1936-й.
Место действия - Александра-Палас, Лондон.
Барышня справа - Элизабет Кауэлл, одна из первых в мире телевизионных дикторов.

Поговорив об американских цеппелиновых конвертах, можно плавно перейти к цеппелиновым маркам. В данном случае слово "цеппелиновый" подходит как нельзя лучше, поскольку на марках был изображен именно LZ127 Graf Zeppelin.
Первые знаки почтовой оплаты, посвященные этому дирижаблю, американская почта выпустила в 1930 году:

Продажа марок началась 19 апреля 1930 года и закончилась в июле того же года. Каждая миниатюра была отпечатана тиражом 1 млн экземпляров, после окончания продажи непроданные марки были уничтожены. Марки номиналом 1.30 и 2.60 доллара служили для франкирования открыток и писем, которые отправлялись морем в Германию и затем возвращались на цеппелине в США.

P-32 Street Fighter by Foose Design

Сколько я ни читал об этом самолете - не покидает меня подозрение насчет того, что двухмоторный шестиместный бомбардировщик FW.42 был остроумной мистификацией графа Георга цу Дона, который в 1969 году якобы случайно обнаружил папки с фотографиями, чертежами и результатами продувок моделей в аэродинамической трубе. Так или иначе, вот оно, открытие графа:

Развитием идеи, воплощенной в фокке-вульфовской "Утке", стал (или мог стать) довольно большой самолет с 18-метровым фюзеляжем и 25-метровым размахом главного крыла. Передняя плоскость площадью 15,1 кв. м имела размах около 10 м. Вначале эта плоскость была установлена над фюзеляжем, а задняя - оснащена четырьмя рулями-стабилизаторами. Затем схему радикально изменили - передняя плоскость ушла под фюзеляж, расчистив радиус обстрела для носового пулемета, а вместо четырех рулей появился высокий киль, установленный на фюзеляже. Позади киля рамещалось второе пулеметное гнездо.
Планировалось (опять же, если принимать на веру найденные графом документы) установить на бомбардировщике двигатели BMW VIu мощностью по 750 л. с. Максимальная скорость самолета должна была составлять 300 км/ч, крейсерская - 260 км/ч, потолок - 5000-6000 м, дальность полета - от 1200 до 1800 км, бомбовая нагрузка - 1000 кг.
FW.42 существовал в виде моделей (фотографии см. на luft46). Есть сведения о полноразмерном макете, укомплектованном настоящими приборами и пулеметами, который якобы предлагали СССР и Японии. Все это происходило в 1931-1932 гг., после чего работа над проектом была прекращена - если, конечно, она когда-нибудь начиналась.

АНТ-20, СССР
Кликабельно, 800 x 482, 191k

Даллас, 1942
Кликабельно (1100 x 817, 287k)

В середине 1920-х годов авиаконструктор Бельянка разработал весьма необычный самолет, который получил название Airbus, но на нынешние аэробусы был совершенно не похож. Его подробные технические характеристики и историю службы вы найдете в "Уголке неба", я же хочу обратить внимание на главную особенность этой машины - в качестве несущих плоскостей использовались подкосы нижнего крыла. То есть Bellanca Model 100 был компромиссом между бипланом и монопланом.

Карьера этого самолета оказалась долгой и удачной. Его в различных вариантах выпускали восемь лет, с 1930-го по 1938 год, а прослужил он до конца 1970-х.
Как обычно, предлагаю вашему вниманию небольшую галерею.

by LordDavid04 at DeviantART

Повод
Источники вдохновения:
№1
№2

by Kingpin 1055 @DeviantART