November 22nd, 2007 (01:41 am)
current location:
@home
current mood: sleepy
Небольшое добавление к краткой иллюстрированной истории крупнейшего нью-йоркского вокзала.
У этого вокзала есть свои тайны. Первая - точное местонахождение трансформаторов, которые не обозначены ни на одной карте или схеме, доступной широкой публике. Время от времени репортеров допускают в подземные "машинные залы", но трансформаторы не показывают. Хотя точно известно, сколько их, какого образца и т. п.
Вторая - не столько тайна, сколько информация для посвященных. Для начала предоставим слово Владимиру Владимировичу Маяковскому:
Последний абзац относится не к Grand Central, а к Penn Station - отель
Pennsylvania, построенный в 1919 году на средства Пеннсильванской железной дороги, находится через дорогу от вокзала - на 7-й авеню, дом №401. И с подземных платформ действительно можно было подняться прямо в гостиницу.
Но подобный сервис существовал и в отеле Waldorf-Astoria на Парк-авеню, 301. Он был построен в 1929-1931 гг. на одном из участков, возникших после перевода железнодорожных путей под землю. Вот как выглядели эти пути во время строительства нового терминала (1908)

Отель, занимающий целый квартал между 49-й и 50-й улицами, стоит прямо над путями.
Вначале владельцам новой гостиницы позволили занять как складские помещения те платформы, которые прежде обслуживали электростанцию и Adams Express. Затем был построен новый грузовой лифт весьма внушительных размеров, а подземная платформа №61 стала неофициально именоваться Waldorf Platform. Обычные пассажирские поезда здесь не останавливались, но время от времени платформой пользовались для визитов важных гостей.
Например, в 1938 году сюда прибыл генерал Першинг, которому после операции врачи предписали свести к минимуму контакты с публикой. Специальный состав подкатил к платформе, Першинг прошел короткий медосмотр прямо в вагоне и поднялся в вестибюль. Бронированный Pierce Arrow генерала был поднят прямо в гостиничный гараж на грузовом лифте.
Точно так же в Waldorf Astoria приехал в октябре 1944 года президент Франклин Д. Рузвельт. В 1951 году специальный поезд доставил в гостиницу генерала Дугласа МакАртура, только что сдавшего командование силами ООН в Корее. В 1952 году Эдлай Стивенсон, кандидат на пост президента от Демократической партии, посчитал, что визит в Нью-Йорк лучше всего начать с уолдорфовской платформы.