Формально вокзал Milano Centrale начали строить больше ста лет назад, задолго до похода на Рим. 28 апреля 1906 года король Виктор Эммануил III заложил фундамент будущего здания. Однако проекта на тот момент еще не было, и конкурс провели только в 1912-м. Победу одержал Улиссе Стаккини, взявший за образец вашингтонский Union Station. Со вступлением Италии в Великую войну темпы строительства замедлились. Тем временем в проект вносились изменения и дополнения. После войны стройка остановилась - и по-настоящему возобновилась только в 1925 году, через три года после прихода к власти Муссолини. Декоративное оформление изменили, чтобы привести его в соответствие с новой идеологией.

Главной особенностью переработанного проекта стал стальной дебаркадер, который спроектировал Альберто Фава. Три гигантских "рукава" длиной 341 м защищают от дождя и ветра пути и перроны общей площадью 66 тысяч кв. м.
1 июля 1931 года министр почты и путей сообщения адмирал Констанцо Чиано торжественно открыл главный вокзал ломбардской столицы. Вокзал, который великий архитектор Фрэнк Ллойд Райт называл самым красивым в мире.

(Посмотрим?)

Два самых крупных пассажирских судна довоенной Италии - Rex и Conte di Savoia - ходили под флагом Italia Flotta Riunite, компании, созданной по распоряжению Муссолини в 1932 году. Компания объединила трех крупных судовладельцев: Navigazione Generale Italiana, Lloyd Sabaudo и Cosulich STN.

Rex строился для Navigazione Generale и должен был носить имя Гульельмо Маркони. Не знаю уж, какая кошка пробежала между председателем Совета министров и президентом Академии, - может, и не пробегала вовсе - но еще до слияния трех компаний его переименовали. Лайнер водоизмещением 51 тысячу тонн был торжественно спущен на воду в августе 1931 года в присутствии короля Виктора Эммануила III и королевы Елены.

(Краткая биография и несколько иллюстраций:)

Сегодня в программе - уникальный самолет с несчастливой судьбой

Savoia-Marchetti S.65
Построен в единственном экземпляре по проекту Алессандро Маркетти для участия в гонках на Кубок Шнайдера. Имел тянуще-толкающую схему, кокпит находился между двумя моторными отсеками. Двигатели - 18-цилиндровые W-образные Isotta Fraschini Asso (спецмодификация серийных Asso 750) мощностью по 1000 л. с. Длина - 10,7 м, размах крыла - 9,5 м, площадь крыла - 12,4 кв. м.
18 января 1930 года пилот Томмазо Даль Молин, испытывая S.65 на Лаго ди Гардо, потерпел аварию. Даль Молин погиб, самолет получил сильные повреждения и восстановлен не был.
Собственно, это вся информация, которой я располагаю о данной машине.

( Небольшая галерея: 8 изображений )

Не каждый, кто любит Campari, испытывает такую же любовь к футуризму. Справедливо и обратное. Но если вам не чужды Campari и/или футуризм, кликните по этой картинке:

Автор - Джакомо Балла, видный итальянский футурист второго поколения
1920-е годы

P.S. Хорошая была бы обложка к роману Замятина "Мы".
"Д-503, строитель Интеграла..."

Церковь Св. Анны на площади Пия VI
Архитектор Ориоло Фреццотти. Инженер Альфредо Паппалардо
1934

by Xavier de Jauréguiberry @ Flickr

(привет, _ransom!)

Снабжен надписью: "Муссолини всегда прав" и преподнесен премьер-министру Великобритании Невиллу Чемберлену и министру иностранных дел лорду Галифаксу в память о посещении выставки минералов, коими Италия снабжает себя полностью. Январь 1939.
Хранится в Имперском военном музее в Лондоне.

P.S. Никто так изощренно не издевался над бедным Чемберленом!

Этот пятничный орел (привет, _ransom!) взирает на нас с фасада Национального института социального страхования в Падуе.

by gippi52 @ Flickr

И нисколько о своем решении не пожалел.

Пошли индустриальные и финансовые крахи, банковские скандалы. Правительство выбивалось из сил, предотвращая и покрывая их. Сама собою диктовалась разумная программа: отказ от военного этатизма, внимание к сельскому хозяйству и рост производства в окупающих себя, здоровых предприятиях. Но политика не дружила с экономикой. Правительство ощущало свое бессилие провести спасительные реформы, вытащить ноги из трясины сверх-индустриализма. С другой стороны, продукция не возрастала, а падала в результате социальных потрясений. На местах размножались красные кооперативы, тоже требовавшие казенных субсидий. Их называли "пиявками, сосущими кровь", но и им не отказывала в помощи безвольная, шатающаяся власть. Во имя "права на труд" требовали "государственных работ" - и государство их давало, закабаляясь в дефицитах. Хромая и спотыкаясь, не сообразуясь с собственными данными, спешила итальянская демократия по тряской дорожке прогресса... пока не легла костьми.

"Итальянское государство хочет делать все, и все делает плохо" - жаловались экономисты. Они ошибались: оно не хотело делать всего, но пассивно плелось за событиями. В нем не было ни героической воли к социальному чуду, характерной для русского государства советов, ни здравого смысла и твердой, познавшей себя практичности великих европейских государств. В буйном море разгоравшейся революции оно качалось, словно корабль без руля и без ветрил.

На города надвигалась гражданская война, - упорная, жестокая, беспощадная, отдающая средневековьем. Красные синдикаты хозяйничали повсюду, вытесняя белые организации пополяров. Последние, стремясь потрафить господствующим настроениям, гнули тоже влево и теряли симпатии буржуазных и патриотических кругов, ничего взамен не приобретая: перещеголять левизною социалистов было свыше их сил. В деревнях большевистские элементы тоже сеяли смуту; не прекращались беспорядки, грабежи усадеб, разгромы, уничтожение инвентаря. Казалось, Италия приближается к своему Октябрю.

Полностью - здесь. Блестящая работа, настоятельно рекомендую.

Вновь сообщаю об открытии сообщества ru_giovinezza, посвященного истории, культуре, вооруженным силам, науке и техники Италии в период с 1922 по 1945 год.
Вновь предупреждаю о том, что в этом сообществе будут размещены многие мои старые посты. А также новые. Вот, например:

В 1909 году композитор Джузеппе Бланк и поэт Нино Озиллия написали песню "Прощание студентов".
Слова у нее были самые что ни на есть тривиальные:

"Промчались веселые дни,
Дни учебы и любви.
Товарищи в высоких помыcлах,
Восславим же уходящие дни!
Жизнь - это и борьба,
И стезя заблуждений.
Но мы сильны, нам по двадцать лет,
И будущее нас не страшит".

И припев:
Giovinezza, giovinezza
primavera di bellezza,
della vita nell'asprezza
il tuo canto squilla e va.
(Юность, юность,
Весна красоты,
Сквозь трудности жизни
Звенит твоя песня и льется).

Читать о том, что стало с песней дальше

Решил кое-что проверить у Устрялова и словно в первый раз прочитал приведенную им цитату из речи Клары Цеткин:

"Носителем фашизма является не маленькая каста, а широкие социальные слои, широкие массы, вплоть даже до самого пролетариата... С объективно-исторической точки зрения фашизм послан в наказание пролетариату за то, что он не развернул шире начатой в России революции... Тысячные массы устремились в сторону фашизма. Он стал прибежищем для всех политических бесприютных, потерявших почву под ногами, не видящих завтрашнего дня и разочарованных. То, чего тщетно ждали они от революционного класса, - пролетариата и социалистов, - стало грезиться им, как дело доблестных, сильных, решительных и мужественных элементов, вербуемых из всех классов общества... Теперь уже до самоочевидности ясно, что по своему социальному составу фашизм охватывает и такие элементы, которые могут оказаться чрезвычайно неудобными, даже опасными буржуазному обществу".

Ай да Клара. Очень хорошо сказано.

В этот неурочный час сообщаю вам об открытии сообщества ru_giovinezza, появившегося на свет стараниями haeldar. Тематика: история, культура и эстетика Италии 1922-1943 гг. и Итальянской Социальной Республики (1943-1945 гг.).
Приветствуется публикация: фотографий, музыкальных произведений, материалов по истории Италии и фашизма, собственных текстов и результатов изысканий. Также котируется собственное творчество в виде самодельных плакатов, демотиваторов и результатов упражнений с фотошопом.
В честь открытия исполняется песня, давшая название сообществу - в версии 1943 года:

Тех, кто читает мой журнал давно, предупреждаю: в сообществе будет много репостов. Но и кое-что новое тоже планируется.

Пятничный орел (привет, _ransom!)

by colros @ Flickr

Бывшая фабрика Arrigoni в Изоле, Словения
До окончания Второй мировой войны Isola d'Istria входила в состав Италии, затем была под международным управлением в составе Триестинского региона, в соответствии с Лондонским меморандумом 1954 года отошла к Югославии

By PieroVis'ciada @ Flickr

Кликабельный фрагмент

Сабаудия, Италия
1933/1934

by gippi52 @ Flickr

By Luca Ippolito @ Flickr

Милан, Италия
Середина 1930-х годов

( Радость шизомилитариста )

by gippi52 @ Flickr

Первая фотография кликабельна

И где же оно, это искусство?

( Еще одна фотография и ответ )