?

Log in

No account? Create an account
Lord K.
Ретранслятор
January 10th, 2011 
medals
Один абзац и статьи "Архитектура" в БСЭ, 3-е изд. (1970). Написан в характерном для всех советских энциклопедий прокурорском тоне:
Противоречия между архитектурой и новой техникой, архаическими формами и новым назначением зданий пытался разрешить так называемый стиль «модерн», возникший в 1890-е гг. Отвергая значение традиций и основываясь на свободе формообразования, которую открыли металлические конструкции, представители этого направления сосредоточили внимание на проблемах формы, получавшей подчас изобразительный характер. Индивидуалистические тенденции «модерна» доведены до крайности в произведениях А. Гауди (Испания), а его рационалистические устремления проявились в творчестве Ч. Р. Макинтоша (Великобритания), Х. ван де Велде и В. Орта (Бельгия), Ф. О. Шехтеля (Россия) и др. В начале 20 в. велись поиски новых архитектурных форм и на основе сочетания достижений техники с классическими принципами композиции (О. Перре - Франция; О. Вагнер и А. Лоз - Австрия; П. Беренс - Германия), делались и попытки прямого возрождения классики (И. А. Фомин, В. А. Щуко и И. В. Жолтовский - Россия; Э. Лаченс - Великобритания; Г. Бэкон - США; и др.). После 1917 развитие архитектуры капиталистического общества становится всё более противоречивым, отражая, с одной стороны, эгоистические интересы правящего класса и его реакционную идеологию, с другой - продолжающееся развитие производительных сил, общественный характер производства и растущую силу трудящихся масс (строительство т. н. дешёвых жилищ, которое должно было смягчить политическую остроту жилищного кризиса; кооперативное строительство; строительство, ведущееся коммунистическими муниципалитетами во Франции); она испытывает и прямое влияние советской архитектуры. Складывается рационализм, выдвигающий принцип максим. целесообразности, строгого соответствия структуры здания задачам организации протекающих в нём производственных и бытовых процессов. Опираясь на достижения техники, рационалисты (Ле Корбюзье во Франции; группа архитекторов «Баухауза» - В. Гропиус, Х. Мейер, ранний Л. Мис ван дер Роэ - в Германии; Я. И. П. Ауд - в Нидерландах) искали средства выразительности в лаконизме и контрастности форм, придавая основное значение конструктивно-технической основе здания и его функцией, организации (см. Функционализм). В 1930-х гг. функционализм, распространившийся в архитектуре всех капиталистических стран, во многих случаях приобретал характер, безразличный к специфике местных условий, служа апологии буржуазного прагматизма. Он насаждался в слаборазвитых и зависимых странах как символ политического и культурного господства Запада, подчас причудливо сочетаясь с нарочитой экзотичностью т. н. колониального стиля. Перед 2-й мировой войной в ряде стран утверждается неоклассицизм; его преувеличенно монументальные формы, лишённые свойственных классике гуманистических начал, использовались для выражения реакционной идеологии (архитектура фашистской Германии и Италии). Попыткам функционализма выработать интернациональный язык форм, основанный на современной технике, противостояла и органическая архитектура (основоположник - Ф. Л. Райт, США), стремившаяся учесть в своей строительной практике характерные особенности конкретного места и индивидуальные потребности людей, для которых создаётся здание; внесоциальный характер гуманистических тенденций «органической архитектуры» породил её индивидуалистические крайности.
Мне кажется, что многие нынешние архитектурные и околоархитектурные дискуссии недалеко ушли от этого текста. Кое-кто знаки поменял с плюса на минус, а кого-то и такая картина мира вполне устраивает.
08:06 am - Car of the Day
horseback right

1932 Peerless V16 Prototype Murphy 5-Passenger Sedan

5 фотографийCollapse )
buddy

1896

via x-ray delta one @ Flickr

Кликабельно
34
В 1938 году это были самые быстрые электровозы в мире. Они развивали максимальную скорость 180 км/ч, а конструкция предусматривала достижение еще более высоких скоростей - до 225 км/ч (специальную тормозную систему разработали, но как следует испытать не успели). Мощность силовой установки составляла 4080 кВт.

Предназначались они для экспресс-сообщения на линии Берлин - Мюнхен (через Халле). Построили их всего четыре. Работали до 1975-1978 года. Два сохранились.

( Посмотреть )
buddy

Реклама страховой компании. Для испытывающих языковые трудности перевожу:
"Если ты заботишься о своей жене - позаботься о своей вдове!"
Паровозик - Atlantic Милуокской ж. д., миниатюра производства компании Lionel.
1939

via paul.malon @ Flickr

Кликабельно
This page was loaded Oct 19th 2019, 3:56 pm GMT.