lord_k (lord_k) wrote,
lord_k
lord_k

Categories:

Мотоциклы на войне (1)

Я не байкер и к двухколесному транспорту отношусь более чем спокойно. Тем не менее тяжелые мотоциклы, применявшиеся во время Второй мировой войны, всегда производили на меня сильное впечатление. Захотелось поискать материалы, отобрать иллюстрации, свести все это в удобочитаемый пост...
Оказалось, что работа уже сделана. Уважаемый Олег Бегинин опубликовал на сайте www.weltkrieg.ru статью, которую я осмеливаюсь воспроизвести здесь полностью. Автору - моя искренняя благодарность.

Zündapp" KS750

Фирма “Zündapp” возникала 17 сентября 1917 года. Первоначально она выпускала взрыватели для снарядов, откуда и произошло ее первое название – “Zünder und Apparatebau GmbH”. Одним из основателей фирмы был Фриц Ноймайер. После войны фирма освоила выпуск мотоциклов. В конце 1921 – начале 1922 года название фирмы изменилось на “Zündapp”. В конце 20-х годов производство перевели в новые цеха в предместье Нюрнберга – Швайнау.

Сначала фирма выпускала только гражданские мотоциклы, однако все тяжелые мотоциклы изначально были ориентированы на армию. Поэтому когда Вермахт начал закупки, практически никаких модификаций делать не пришлось.

Во время Второй Мировой войны особой популярностью в войсках пользовался мотоцикл “Zündapp” KS750, который представлял собой аналог “BMW” R75 (обе фирмы совместно их даже проектировали). “Zündapp” KS750 и “BMW” R75 были специально разработаны для войск Вермахта Германии. Около 70% их частей были взаимозаменяемыми, что очень упрощало поставки войск запасными частями к мотоциклам.

Мотоцикл фирмы “Zündapp” с двигателем объемом 750 кубических сантиметров был разработан в конце 30-х гг. и принят на вооружение Вермахта под маркой KS750. Он предназначался для движения по тяжелому бездорожью и обладал повышенной проходимостью и маневренностью.

Мотоцикл имел систему регулирования подвески колес в зависимости от состояния грунта, систему “экономического хода” без перегрева двигателя (на скорости 3,5 км/ч в условиях вязкой грязи), зажигание от магнето и резервный фильтр бензобака (позволял продолжать движение при пробитом баке). Он мог преодолевать мелкие водные преграды с погруженным в воду двигателем. Коляска мотоцикла имела торсионную подвеску, привод на колесо коляски валом от заднего колеса мотоцикла и тормоз колеса (правка panzer_papa).

Слева и справа на кузове крепились сумки с боеприпасами, а в передней части – установка для пулемета. “Zündapp” с коляской, несмотря на большой вес, был прост в управлении и надежен в эксплуатации. До 1942 года он производился для армии гражданской промышленностью, а в 1942-1945 годах – и военным ведомством.

Мотоцикл с коляской использовался германской армией, как правило, в составе разведывательных или отдельных мотоциклетно-стрелковых частей. Так, в состав разведывательного (фузилерного) батальона пехотной дивизии входил мотоциклетный 4-й эскадрон четырехвзводного состава (10 автомобилей и 61 мотоцикл с 54 колясками – 4 санитарных и 9 пулеметных). В танкоразведывательном дивизионе танковых и мотопехотных дивизий тоже были мотоциклетные роты – от 1 до 3. До 1943 года в состав стрелковых бригад танковых дивизий входили мотоциклетные батальоны (4 стрелковые роты вышеназванной организации и роты тяжелого оружия или 5 рот с двойным числом пулеметов – 18) или полки (2-3 батальона), например, в 9-й танковой дивизии в Европе и 21-й (5-й легкой африканской) танковой дивизии корпуса Эрвина Роммеля в Африке. В 1940-1942 годах мотоциклетно-стрелковые батальоны имелись и в дивизиях войск СС. По 2-3 мотоцикла с колясками могли быть на вооружении взводов управления и связи штабных рот и батарей различных воинских частей.

Мотоцикл окрашивался в темно-серый цвет и не имел ни одной блестящей детали. В Северной Африке окраска была темно-желтой. 18 февраля 1943 года “африканский” цвет был распространен на всю боевую технику Германии, но на Восточном фронте мотоциклы сохранили старую окраску. Камуфлирование производилось, как правило, подручными средствами – зимой мелом и известью, иногда водоэмульсионной белой краской, а летом грязью и ветками.

Тактико-технические характеристики "Zündapp" KS750
боевая масса (с коляской): 400 кг;
вес коляски: 130 кг;
максимальная нагрузка: 0,6 т;
длина: 2,38 м;
вооружение: 7,92-мм пулемет;
двигатель: 2-цилиндровый четырехтактный с оппозитным расположением цилиндров;
мощность двигателя: 25 л.с.;
емкость бака: 23 л;
трансмиссия: карданная главная передача с приводом на колесо коляски;
коробка передач: 4 скорости, 1 понижающая, 1 задняя;
карбюратор: Solex 30 мм;
максимальный преодолеваемый угол подъема: 45°;
максимальная глубина преодолеваемого брода: 425 мм;
максимальная скорость: 95 км/ч;
запас хода: 300 км.

Источники:
1. Иванов С.В., "Мотоциклы Вермахта", "Военное фото" №6, 2000
2. Мощанский И., Хохлов И., "Невский Бастион. Ленинградская стратегическая оборонительная операция, 10 июля – 30 сентября 1941 года. Часть 2", ООО "БТВ-МН", 2002
3. Stefan Knittel, "Deutsche Krader im Kriege", Waffen-Arsenal
4. Robert Michulec, Thomas Anderson, "Panzerwaffe at war (2) Moscow to Berlin", Concord Publications Co, 1997
5. Robert Michulec, Tom Cockle, Arkadiusz Wrobel, "4.Panzer-Division on the Eastern Front (2) 1944", Concord Publications Co, 2000
Tags: 40s, de, dieselpunk
Subscribe

  • Жизнь примечательных людей

    В молодости промышлял конокрадством. Затем служил на таможне. В 1919 году создал националистическое тайное общество. ... В 1922 году организовал…

  • Прекрасное

    ... он избежал типичной для монгольских мужчин участи стать ламой. Мао Цзэдун после одной из своих многозначительных пауз изрек, что Китай был бы…

  • И немного музыки

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 10 comments

  • Жизнь примечательных людей

    В молодости промышлял конокрадством. Затем служил на таможне. В 1919 году создал националистическое тайное общество. ... В 1922 году организовал…

  • Прекрасное

    ... он избежал типичной для монгольских мужчин участи стать ламой. Мао Цзэдун после одной из своих многозначительных пауз изрек, что Китай был бы…

  • И немного музыки